O gerenciamento térmico sempre foi o foco dos novos veículos movidos a energia.
Durante o processo de carga e descarga da bateria de veículos movidos a energia, com a geração de uma grande quantidade de calor, uma vez que a temperatura é muito alta, a vida útil da bateria de energia pode ser afetada e até mesmo a ignição automática pode ocorrer.
Portanto, a tecnologia de gerenciamento térmico da bateria de energia tornou-se um terreno competitivo para várias empresas automobilísticas.
Atualmente, as principais rotas técnicas incluem principalmente resfriamento natural, resfriamento a ar, resfriamento líquido e resfriamento direto. O resfriamento natural é um modo de gerenciamento térmico passivo, enquanto o resfriamento a ar, o resfriamento líquido e o resfriamento direto estão ativos. A diferença entre os três é o meio de troca de calor.
À medida que a densidade de energia e a densidade de potência da nova bateria de energia dos veículos se tornam cada vez maiores, a taxa de descarga de carga da bateria é maior e o calor da bateria também aumenta.
Os métodos tradicionais de resfriamento de bateria, como resfriamento natural ou resfriamento a ar, não podem mais atender aos requisitos, enquanto o resfriamento líquido tem as características de velocidade de resfriamento rápida, grande capacidade específica e alto coeficiente de transferência de calor e gradualmente se tornou o método de resfriamento convencional.
Oplaca de água friaé o principal componente do resfriamento líquido.
Como a placa de água fria utilizada para a bateria dos veículos de nova energia, além da eficiência de dissipação de calor, também devem ser considerados o volume e o peso. Portanto, a placa refrigerada a água que fornecemos para a bateria de veículos de nova energia é a placa refrigerada a água de alumínio com menor volume, corpo mais fino e peso mais leve.
Bem-vindo ao entrar em contato conosco para comunicar mais sobre a placa de água fria do módulo de bateria de veículos de nova energia.
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